Finalmente comboiada!

Olá a todos.


Depois de uma pausa na comboiada, decidi hoje colocar um novo artigo sobre modelismo ferroviário.


Durante as trocas habituais de e-mails com o Carlos Filipe, este caro companheiro de modelismo apresentou uma das últimas paranóias (no bom sentido) no Japão: Mini-módulos para escala N.


Mas quando falo em mini, falo mesmo em módulos de 31 x 15 cm ou 62 x 15 cm.

Continuo sem perceber porque é que a malta por cá só faz maquetas gigantes, sem fim, quando se podem fazer umas coisas pequenas, de fácil e rápida execução, com um orçamento bastante reduzido.


"Ah, mas 15 x 31 ou por 62 cm é muito curto, e não dá para nada...." A minha resposta é: ENGANAM-SE REDONDAMENTE. É excelente o resultado final. E para quem não quer entrar no DCC, o analógico funciona perfeitamente, sem problema algum de funcionamento. 


Em bruto primeiro:

Acabados.

São mesmo mini-módulos. O Carlos está a preparar umas normas, coisa que eu irei também fazer, para serem fotografias minhas.


Os módulos curvos também são super simples: 29 x 29 cm... com um corte na diagonal de forma a que se consiga encontrar os módulos rectos.


Uma fotografia dos mesmos:

Isto é delicioso. Já pensaram nas hipóteses que isto dá? Uma maquete em constante crescimento, que pode ser montada de formas diferentes. E o melhor é que se pode desmontar e arrumar tudo dentro de uma caixa debaixo da cama, ou então levar essa mesma caixa para uma exposição. E pode criar estes módulos, sentados na sala... são tão pequenos que não precisamos de nada demais.


Mais umas fotos, durante uma exposição:

Para terminar um video:

Vale apena pesquisar um pouco sobre este assunto. Eu cá vou pesquisar mesmo a sério...


(fotos retiradas de http://space.geocities.jp/popoya2008/menu.html

O meu novo meio de transporte

Olá.

Gostava de vos mostrar o meu novo meio de transporte: Um Fiat Bravo 1.4 12v de 1997.

Sempre achei este carro muito interessante a nível de design, e acho que fiz um bom negócio. Tem 137000kms, direcção assistida, vidros eléctricos, retrovisores eléctricos, alarme, jantes especiais, e mais umas coisas. Ah e tal, não é um diesel e agasolina está cara... pois não, mas um carro destes, diesel, era bem mais caro e o gasóleo também está caro ... se bem que motorização TD100 é muito interessante.

Fui buscá-lo na quinta-feira passada. Até agora estou contente com o carro. Direcção levezinha, muito fácil de conduzir, e até confortável, apesar da idade, pneus descalibrados e direcção desalinhada.

O que lhe quero fazer a curto prazo: revisão completa - oléo, filtros, velas, termostato, etc... (a correia de distribuição foi mudada à pouco tempo).

A longo prazo: Rebaixá-lo, jantes 15" com pneus novos, pintura, e limpeza interior (feita por mim).

Já lhe fiz uma mudança: um Rádio Pionner com leitor de CD's. Só falta a máscara para o tablier, que virá através do eBay.

Abraço a todos.

Quem quer???

http://www.standvirtual.com/comerciais/Ford/K917039/


Abraços.

Atenção às burlas

Ando a ver uns veículos para me deslocar...


E descobri um anúncio muito interessante de um carro que sempre achei piada, não obstante o facto de ser um pouco "bêbado".


Depois de contactado, o vendedor mandou-me este e-mail:


"04-1998 VW Golf 4 1.4 75cv / 94.000 km / 950Euros

Primeiro registo: Abril 1998
Insp. válida até: Abril 2012
Quilómetros: 94.000 km
Potência: 75 CV (1.400 cm3)
Combustível: gasolina
Cor: vermelho 

Fotos:

http://imageshack.us/g/812/dsc8671e.jpg/

Vendo este carro porque vivo em Italia e necessito de um carro nacional para trabalho.
O carro encontra-se em minha casa, situada em Milano, Italia



O preço final é de 950€ e não tem que pagar nada mais que isto (nem encargos, nem impostos), vendo-o a este preço baixo porque ninguém o quer comprar aqui por três razões:
- Necessito de um carro nacional de Italia para o meu trabalho.
- Um comprador daqui tem que pagar gastos aduaneiros e matricula porque tem documentos portugueses.
O carro tem os documentos em português e matricula portuguesa, será como comprá-lo em Portugal. Toda a documentação está legal, em meu nome, sem encargos nem qualquer outro tipo de taxas, está perfeito de motor, chapa e pintura.
O transporte do carro e matriculação em seu nome faz-se através de uma empresa seguradora que é uma companhia de Escrow. A partir desta companhia você pode ver e comprovar o estado do carro antes de o comprar.
Tem três dias para todo este processo e um máximo de 500Km para conduzir o carro em Portugal e decidir..
     Durante esse período, pode levar o carro a um mecânico em Portugal para para comprovar o estado do motor e tudo o resto.


Se está interessado, envie-me os seus dados:
Nome:
Morada:
Cidade:
Código Postal:
País:
Tlf:"

E como o Google é nosso amigo, nada que umas pesquisas não ajudem a descobrir que se trata de uma burla à grande...
Confrontado, o anunciante não me respondeu mais.
Cuidado com anúncios de carros por preços muito baixos, para o carro em questão....

Grafenwalde de Tim Hale

Olá a todos.
Hoje vou mostrar mais um layout construído no Reino Unido.
Mais uma vez se mostra que não precisamos de ter um espaço muito grande para fazermos um layout bem decorado, e realista.
A Escala é H0, a via creio ser PECO cod.75, o ambiente é DB, na época III.
Ficam as fotos.

A fotos foram retiradas do blogue do mesmo, em Beaminster Road
Abraço a todos