Update de Agosto

Olá a todos.

Conforme prometido, estou a actualizar o blog com os últimos desenvolvimentos no layout.

A construção primária da base está praticamente concluída.

Toda esta estrutura foi feita com pinho de 5 x 2,5 cm. As juntas foram coladas e aparafusadas para rigidez. É tão importante a base estar bem fejta como a linha  estar bem assente, se queremos que a maqueta dure uns bons anos. 

O leito de via é, como não poderia deixar de ser, contraplacado de 10mm.

Aqui ficam umas fotos desde a prateleira basculante (falarei  dela no futuro) até à gare fantasma. 

Prateleira basculante. Servirá de ligação a outros caminhos de ferro. O outro ramal que aqui se vê é um revendedor de propano.

Triagem na cidade. Serve também algumas indústrias, revendedores de rações e serrações.

Tem também uma pequena cocheira onde ficará o tractor de manobras à espera do seu turno. 

Saída da triagem.

A saída: aqui há jma diferença no leito, onde passo a usar cortiça da Faller. A razão é simples: diferenças cénicas.

A agulha que dá ligação à fabrica do papel.

Esta curva terá parte escondida.

A entrada para a gare fanstasma. Como vai estar escondida, não necessita de cortiça por da via.

Outra vista do mesmo local. A agulha  de entrada está motorizada com um PL11.

A gare fantasma no seu comprimento. Consigo colocar 12 a 15 vagões aqui, contanto com locomotivas e cabooses. Parece pouco, mas é o suficiente para aumentar bastante a jogabilidade.

O primeiro ensaio com uma GP35 da KATO e dois vagões de 50 pés.

Espero que gostem. 

Abraço a todos.

A iluminação

Schanielburg III já tem iluminação.

Uma das coisas que tanto esquecemos nas nossas maquetas é uma iluminação correcta das mesmas.

Depois de muito ler sobre a coisa, percebi que tinha mesmo de iluminar a minha maqueta. Ao fazê-lo, percebi imediatamente que as cores pois baixo de uma iluminação dedicada ganham outras nuances, e os modelos ganhar "vida".

Um primeiro ensaio:

Percebi que de facto, o Chris Nevard tem muita razão no que diz relativamente às cores: devemos optar sempre por cores subtis, para não carregarmos os modelos...

Ainda terei que fazer mais algumas correcções na estrutura do show case, de forma a que não haja lugar a empenos, coisa que já está a acontecer.

EDIT: 18 de Abril de 2014
O problema de falta de luz nos cantos foi resolvida com a colocação de mais uma lâmpada de bancada de cozinha.

Peço desculpa pela fraca qualidade, mais foi com o telemóvel.

Abraços a todos.

Olá a todos.

Mais umas brincadeiras com 3D, usando o SCARM.

Mais novidades - Grande update!

Olá a todos

Primeiro foto-update do meu blog deste ano. Com novidades fresqunhas de.... (raios, ainda tenho que desenvolver um nome para coisa), bem do meu layout!

Primeiro, gostava de vos mostrar onde faço os meus trabalhos modelisticos: É modesta, mas a pouco e pouco a coisa vai crescendo:

Vamos ao que interessa.

Conforme a última mensagem  estou dedicado a fazer a electrificação do layout, visto que o controlo do mesmo é, neste momento, analógico. Posto, isto, há que cortar carris, fazer os cantões, soldar fios, construir um painel de controlo, etc...

A confusão dos fios,todos eles foram identificados, por forma q que posa desmontar o painel de controlo. Neste momento, apenas os cantões funcionam, faltando colocar uns LED para indicar qual o cantão em funcionamento, e também o motores das agulhas, que apesar dos fios estarem passados, falta efectuar as ligações.

O painel de controlo. O controlo é feito com um Gaugemaster com feedback, colocado numa folha de Evergreen de 1,0mm, e os respectivos interruptores para os cantões e agulhas.

Os comboios já mexem, e está a na altura de planificar o cenário. Como já percebi que para mim é difícil manter-me num único tema, o cenário é da minha inteira imaginação, não sendo baseado em nada, mas apenas em modelos que eu gosto. (vai ser comum andarem comboios japoneses ao lado de suíços e espanhóis... até americanos...)

Assim sendo, aqui ficam alguns dos modelos já montados ou em montagem para a maqueta.

A fábrica da localidade: KIBRI 37724. Vai gerar movimento de minério, e bobines de aço, carvão (para a caldeira que está no "resto do mundo") entre outros produtos...

A estação rural: Vollmer 7521. Ah e tal faz falta uma estação... cá está ela.

A vivenda do dono da fábrica: Vollmer 7762. Uma oferta de Natal.

A cidade (parte antiga) de (inserir nome da maqueta! LOL) estão a ser usados os kits KIBRI 37107 e 37108, com algumas alterações. Os prédio lá atrás são restos de kits da Faller, que foram cortados e eitas as paredes com Evergreen de 1,0mm. os telhados são em resina.

Aqui tenciono fazer a minha primeira experiência com água. Vamos ver...

Uma geral da maqueta.

Espero que as fotos sejam do vosso agrado

Um abraço a todos.

Calmo... ou talvez não!

Olá a todos.

 O ano de 2013 começou com o layout a ser electrificado. Não há fotografias para mostrar, pois está a ser tudo feito debaixo do layout. Quando esta parte estiver pronta aí sim, vamos às fotos. Posso apenas dizer que já consigo brincar com as manobras. E o plano de vias resulta às mil maravilhas para isso...

 Abraços a todos.

Feliz 2013

Amigos, para vos desejar um feliz 2013 deixou-vos uma foto do avanço da maqueta.

Abraços.

Video... mais um!

Salta um videozeco do circuito já fechado.

Faltam ainda algumas horas de trabalho para dar o assentamento de via por concluído. 

Abraços e Boas Festas.

Há coisas que nunca mudam... Ou talvez mudem...

Há coisas que nunca mudam...

Estava insatisfeito com o andamento das coisas cá por casa, na maqueta. O plano de vias parecia ser aquilo que procurava, mas o que no papel e na nossa cabeça parece que funciona, depois de criado e alguma via assente, a coisa não funciona assim tão bem. A minha insatisfação com o que construo nunca muda...

Outra coisa que nunca muda é o facto de eu querer acelerar o processo de construção, não tomando o tempo necessário entre as diversas fases, o que leva a que tudo seja feito em cima do joelho... há coisas que nunca mudam...

Durante uma das minhas "passeatas" online, descobri uns planos de vias simples, mas que me pareceram muito interessantes, e dentro daquilo que eu pretendia. Um deles foi o Gorre & Daphetid do mestre John Allen. Ainda pensei na construção de algo semelhante, mas foi pelo cano.... Demasiado para o que eu pretendo, apesar de ser um dos planos mais bem sucedidos da história do modelismo ferroviário. 

Foi altura de eu decidir o que quero: circuito fechado para ter a "companhia" de um comboio em movimento permanente, enquanto estiver no quarto a trabalhar em algum projecto, algum interesse operativo, e um cenário feito com facilidade... nada de projectos complicados demais... OK... vamos a isso.

Com a ajuda de um software de planeamento (SCARM, que é muito bom, simples de trabalhar e gratuito), e com a ajuda de alguns blogs na net, decidi criar este plano... ate agora parece-me bem. Há coisas que afinal mudam... Estou satisfeito!

Este software permite a visualização do projecto em 3D. Nada mau para um software gratuito...

Hora de meter mão à obra. Primeiro passo, foi levantar a via já assente. Nada "difícil". Apenas tive que tirar a solda que os carris já tinham... E descolar a cortiça. Depois foi descolar uma das camadas de roofmate, o que foi fácil...

Reuni o material:

Duas rampas de 4% da Woodland Scenics (sim tive que exagerar na inclinação, mas os 140 x 70 cms não me deixaram ter os 3%) que grande parte irá ficar escondida, leito de via em espuma em vez de cortiça via flexível em codigo 55 da PECO, e as esclisas. O ferro de soldar esta lá a trás a espreitar...

Uma das coisas que o SCARM possibilita é a impressão do do plano em 1:1... Foi o que fiz.

Uma visão das rampas da Woodland Scenics. Só tenho a dizer maravilhas deste produto. É excelente, é o minimo que posso dizer. Flexível como mostra a foto (o raio de curva é 250mm) e dá logo uma excelente base para fazer as rampas de forma a que fiquem certas, com a inclinação correcta. Nota 20!!!

O trabalho a decorrer. O comboio terá que subir 6cm. Esta cota derivou da grossura de dois pedaços de roofmate colados um ao outro. Esta altura dar-me-à altura suficiente para cruzamento de vias, com as pontes incluídas. Aqui, no lado mais longe motro a estrutura que fiz com o roofmate, de forma a assentar a via. O leito em espuma começa também a ser assente. Nota 20 também para este produto: Com os testes que fiz, o rolamento dos comboios será ainda mais silencioso que com a cortiça.

Já posso começar a assentar a via. Tudo foi colado à base de cola-quente (para o roofmate e esferovite das rampas) e cola de madeira (para o leito de via). Entretanto percebi que deveria ter colocado uma camada de ligadura engessada entre o leito de via e a base, para dar consistência à coisa... não o fiz. (nota mental: seguir as instruções dos produtos). Vamos esperar que tudo corra bem.

Vamos ver como correm as coisas...

Abraços a todos.

Trabalhos deste fim-de-semana

Hoje dediquei-me mais um pouco ao layout.

Estive de volta da alimentação das cróximas, de forma a que esta parte da agulha tenha sempre tensão para que as locomotivas passem à vontade.

A agulha com o motor instalado. A cróxima é aquela parte ali no meio desta peça, em que os carris de cruzam.

Vista de baixo. A agulha tem por baixo um arame que faz a ligação à dita cróxima. Será aqui que será soldado um dos fios... 

O PECO PL-13. Este é o switch que irá ser colocado no motor, para fazer a inversão da polaridade da cróxima, cada vez que a agulha mudar de posição...

O PL-13 tem que ser colado. Usei uma cola de contacto. Serve na perfeição! ;)

Os fios que utilizei. Cores diferentes para poder identificar a que corresponde cada um.

Usei o preto para o comum. A ligação entre as duas bobines têm que ser feita.

Vermelho e verde para a mudança de posição.

Azul para fazer a ligação do PL13 à cróxima.

Amarelo e castanho para lá fazer a alimentação que vem da via.

O final do dia de hoje.

Pois é... é verdade... os comboios já funcionam. 

Abraços a todos.

Primeiros cortes

Olá a todos.

Este layout seria para ser um circuito simples, mas a pedido da Sra. "Doutoura" cá de casa, tive que complicar um pouco.

Vou tentar construir o layout com algum roofmate para a estrutura principal, mas irei recorrer a técnicas antigas também e com as quais também gosto muito de trabalhar..

Os pesos em cima da primeira camada de roofmate.  A bagunça por baixo do layout continua em grande.

Usei duas grossuras de roof mate para dar altura à zona da frente, onde será a "confusão de agulhas" por duas razões: Ter espaço suficiente para colocar os motores das agulhas da PECO e depois como preciso de fazer um cruzamento de vias em dois níveis, é mais fácil se uma via descer e a outra subir. Quero também fazer uma superficie de água, então vai disto..

Aqui percebe-se o que pretendo dizer.

A rampa de acesso feita com o roofmate. Acertar esta rampa não é fácil.

Vamos ver como correr as coisas.

Abraços a todos.